圖：深圳的士起步價(jià)下降，市民仍覺得降幅不夠（資料圖片）

深圳市優(yōu)化出租小汽車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)聽證會(huì)預(yù)備會(huì)五月二十一日在深圳市工商物價(jià)局舉行。深圳市物價(jià)局、深圳市交通局、深圳市財(cái)政局相關(guān)負(fù)責(zé)人，以及出租車企業(yè)、司機(jī)、消費(fèi)者等各界人士出席聽證會(huì)。會(huì)上，公布了十套出租車運(yùn)價(jià)優(yōu)化方案，「紅黃的」起步價(jià)降為十元人民幣，「綠的」里程價(jià)接近紅的，并增加了返空費(fèi)等項(xiàng)目。

據(jù)中通社報(bào)道，對(duì)深圳「紅的」出租車來說，原起步價(jià)為每三公里十二點(diǎn)五元。按照方案中每兩公里十元計(jì)算，乘坐兩公里以內(nèi)的距離，比原來省二點(diǎn)五元。即使乘坐三公里，也只是十二點(diǎn)四元，節(jié)省了一毛錢。只要乘坐不超過返空費(fèi)起算里程，消費(fèi)都比原來略有下降。但只要超過返空費(fèi)起算里程，開始加收返空費(fèi)以后，就比原來貴了。

消費(fèi)者代表李小姐認(rèn)為，對(duì)「紅的」來說，對(duì)短途、超短途客人的吸引力將增加。但對(duì)「綠的」來說，原來相對(duì)「紅的」的競爭優(yōu)勢(shì)就消失了，特別是「綠的」返空費(fèi)起算里程比「紅的」還短，路途稍微長一點(diǎn)就開始增收高額返空費(fèi)，因此市民會(huì)更愿意選擇「紅的」，削弱「綠的」的競爭力。

消費(fèi)者代表鄭女士認(rèn)為，「紅的」起步價(jià)雖然降了，但起步里程也降了。盡管起步價(jià)是最低消費(fèi)的概念，但降幅不夠。深圳市交通局副局長陳惠港表示，這些方案的制定都有充分的調(diào)研和依據(jù)�！妇G的」的數(shù)據(jù)可能不完全準(zhǔn)確，但方案實(shí)施后可以通過三個(gè)月的觀察期來校正。到時(shí)候還可以對(duì)政策做具體的完善。