當(dāng)全世界與糟糕的經(jīng)濟(jì)抗?fàn)幹畷r(shí)，中國(guó)正努力刺激本國(guó)的經(jīng)濟(jì)。也許，有人認(rèn)為我們應(yīng)該把一些諸如“度假村項(xiàng)目”等“不重要的事情”擱置一旁，去發(fā)展“嚴(yán)肅”的行業(yè)。然而，實(shí)際情況卻顯示，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展是拉動(dòng)中國(guó)以及相對(duì)偏遠(yuǎn)與落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)的必要部分。通過(guò)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的消費(fèi)，減少中國(guó)對(duì)制造業(yè)輸出的依賴(lài)性。國(guó)內(nèi)旅游及度假村消費(fèi)作為中產(chǎn)階級(jí)的專(zhuān)屬已成過(guò)去，更長(zhǎng)久的戰(zhàn)略計(jì)劃是應(yīng)針對(duì)日益增長(zhǎng)的不同群體。

農(nóng)村包圍城市的度假村策略
作為文明古國(guó)，中國(guó)的自然風(fēng)光和文化景觀，即使沒(méi)有數(shù)千個(gè)也有數(shù)百個(gè)，但是因開(kāi)發(fā)較少，對(duì)促進(jìn)旅游業(yè)收效甚微。已成為旅游業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市的北京、上海、西安，既是貿(mào)易中心也是旅游目的地，而受臺(tái)風(fēng)影響的海南島則適合開(kāi)發(fā)為海灘度假村。
在中國(guó)一些幾經(jīng)繁榮與蕭條交替循環(huán)的主要城市中，耀眼奢華的酒店比比皆是，但大體而言，度假村行業(yè)的發(fā)展較為薄弱。悅榕酒店度假村集團(tuán)從創(chuàng)建伊始就采用毛澤東所說(shuō)的“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略。幾年前，悅榕酒店度假村集團(tuán)在中國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)建立自己的度假村，如今將品牌引進(jìn)上海、北京和天津等大城市。
在建立麗江悅榕莊時(shí)，當(dāng)?shù)鼐用癜延兄�西方建筑風(fēng)格的酒店當(dāng)作奢華酒店，最貴的入住價(jià)格為40美金/晚。悅榕酒店度假村集團(tuán)中國(guó)區(qū)的別墅為純中國(guó)特色的建筑，甚至直接把舊的藏民家庭建筑改建為客房，入住價(jià)格卻為400美金/晚。價(jià)格是憑直覺(jué)預(yù)計(jì)設(shè)定的，并非來(lái)自于無(wú)數(shù)個(gè)市場(chǎng)調(diào)查，但這也是基于一個(gè)合情合理的假設(shè)。中國(guó)快速崛起的中產(chǎn)階層，迅猛發(fā)展的航空、公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，都將帶來(lái)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的盛大繁榮。事實(shí)上，在麗江悅榕莊花費(fèi)400美金住一晚的客人中，有一半以上是中國(guó)人。因此悅榕酒店度假村集團(tuán)決定大步邁入中國(guó)度假村市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)發(fā)展VS中產(chǎn)階級(jí)萌芽
中國(guó)的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)究竟如何大規(guī)模發(fā)展？
據(jù)保守估計(jì)，中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)已有近5千萬(wàn)，2020年將會(huì)有1.7個(gè)億，2030年將會(huì)驚人地增加到5.2個(gè)億。城市化是中產(chǎn)階級(jí)猛增的推動(dòng)力，每年約2500-3000萬(wàn)中國(guó)農(nóng)村人口涌入城市。未來(lái)10年，將有3-5個(gè)億的農(nóng)村居民遷移至城市，該數(shù)字大大超過(guò)了歐洲總?cè)丝跀?shù)。而到2015年不足10年的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)將有超過(guò)一半的人口居住在城市。不同于其他第三世界的國(guó)家城市居住的貧困人口，中國(guó)的城市擁擠著新興的中產(chǎn)階級(jí)。到2025年，中國(guó)城市家庭將成為世界上最大的消費(fèi)市場(chǎng)，每年將支出3萬(wàn)億美金，幾乎和目前所有的日本家庭支出總和一樣。
據(jù)聯(lián)合國(guó)大學(xué)研究，美國(guó)目前擁有占世界總?cè)丝?0%的最富裕群體，而在未來(lái)10年，中國(guó)將成為世界上擁有最富裕群體數(shù)量排名第二的國(guó)家，取代日本緊次于美國(guó)。如今，中國(guó)最大的變化是交通發(fā)展，中國(guó)正前所未有地迅速發(fā)展其交通網(wǎng)絡(luò)。自1997年亞洲金融危機(jī)之后，中國(guó)大力發(fā)展公路建設(shè)項(xiàng)目，許多觀察家已意識(shí)到：今天的中國(guó)就像五六十年代的美國(guó)。那時(shí)，美國(guó)的高速公路系統(tǒng)改變著美國(guó)人的生活方式，大量新的公路推動(dòng)了汽車(chē)的銷(xiāo)量，增加了數(shù)倍的經(jīng)濟(jì)收入。為應(yīng)對(duì)此次全球性金融危機(jī)，中國(guó)著手發(fā)展全國(guó)性的鐵路建設(shè)，未來(lái)幾年，北京到深圳的交通，將同日本新干線高速鐵路系統(tǒng)一樣，給旅客帶來(lái)便捷。同時(shí)，中國(guó)將投資700億美金用于97個(gè)綠色新機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，其中大部分項(xiàng)目分布在中國(guó)西部地區(qū)。交通的發(fā)展必定進(jìn)一步刺激旅游業(yè)的發(fā)展。